Электрические автомобили имеют более короткий диапазон
Начнем с самых очевидных и важных соображений: электромобили (EV) все еще не могут путешествовать до газовых машин … но они туда добираются.
Отчасти благодаря Tesla, за последние несколько лет произошли значительные скачки в технологии батарей. Тем не менее, несмотря на большой прогресс, они все еще пытаются оправдать ожидания среднего водителя.
Чтобы сорвать некоторые цифры (вытащили от самих производителей), мы начнем с трех самых популярных моделей, которые сегодня будут проходить: седан Tesla Model S, Nissan Leaf и Chevy Spark. Согласно спецификациям производителя, эти автомобили рассчитаны на максимальный радиус действия 208 - 270 миль, 84 - 107 миль и 82 мили за один заряд, соответственно.
Хуже того, эти цифры могут варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения, а также от того, куда вы планируете идти. Прямые участки плоских дорог или ветреных дорог в гору будут возвращать совершенно разные диапазоны, иногда даже подрезая минимальный диапазон, оцененный самим автопроизводителем. Как и их поглощающие газ коллеги, EVs теряют значительную часть своей эффективности во время холодных погодных условий. Но в то время как топливные автомобили могут потерять от 12 до 15 процентов своей эффективности при температурах ниже или ниже 20 градусов по Фаренгейту, только в батареях EV могут потерять ошеломляющие 57% своего диапазона в аналогичных условиях. Батареи работают не так эффективно при низких температурах, просто из-за физики того, как литиевые ионные элементы способны передавать энергию двигателю и остальной части автомобиля.
Удлинители диапазона существуют для наиболее специализированных драйверов EV там, в виде буксируемых генераторов газа, которые могут перепрыгивать резервную батарею в случае чрезвычайных ситуаций. Когда они полностью заряжены, эти батареи обеспечивают около 15-30 дополнительных миль диапазона, давая возможность любому человеку, который оказался в безопасном месте на обычном топливе, пока не найдет способ подключиться обратно.
Это отличается от стандартных гибридов, таких как оригинальный Prius. Стандартные гибриды используют газовый двигатель для зарядки электрической батареи на высоких скоростях и переворачиваются на электрический, когда автомобиль замедляется до уровня менее 25 миль в час. С другой стороны, гибридные гибриды полагаются на аккумулятор, чтобы справляться со всем, от блокировки дверей до вождения колес, пока он все еще имеет силу. Если (и только если) резерв будет выведен на опасные уровни, двигатель внутреннего сгорания начнет заряжать встроенную батарею, что может добавить дополнительные 400 миль диапазона для таких моделей, как Chevy Volt.
Это делает подключаемые гибриды отличной промежуточной точкой между газовым и электрическим, что может решить страшную проблему «беспокойства диапазона», в то время как технология продолжает улучшаться. Множество производителей предлагают подключаемые гибридные модели, включая Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda и другие.
На данный момент можно с уверенностью сказать, что если ваша работа находится всего в 25 милях от вас, а диапазон вашей батареи составляет минимум 60 миль, EV может оказаться для вас правильным. Если вы живете в более холодной части мира и нуждаетесь во всей мощности, которую вы можете получить в любой момент, лучше бы подождать с помощью гибридного электромобиля.
Электрические автомобили берут больше времени, чтобы «заполнить»
В отличие от газовых автомобилей, которые занимают около полутора минут, чтобы пополнить их, прежде чем вы вернетесь в дорогу, получить заряженную батарею для поездки по дороге может быть длительный процесс, начиная от 20 минут в Тесле до восьми часов в некоторых старых EV.
Как быстро или медленно ваш автомобиль заряжается, зависит от того, из какой из четырех категорий зарядного устройства он подключен в то время, а также от мощности кВт встроенного зарядного устройства внутри самого автомобиля. Выход зарядных устройств измеряется в «мили заряда в час».
Например: зарядные устройства уровня 1 подключаются через стандартную розетку 120 В - такой же вид, который вы использовали бы для зарядки ноутбука в своем доме. Очевидно, что это займет самое длинное из связки, потому что шнур может работать только с ограниченной силой тока. В оптимальных условиях на Fiat 500-e 2016 (с бортовым зарядным устройством средней скорости 6,6 кВт) выход 120 В мог только добавить около 11 миль заряда в час.Несмотря на то, что Fiat теоретически способен заряжать на 6,6 кВт-ч, максимальная мощность 120-вольтовой розетки составляет 1,6 кВт, что означает, что она не будет пользоваться полной скоростью зарядки автомобиля.
Когда дело доходит до зарядки уровня 1 и 2, некоторые автомобили рассчитаны только на 3,3 кВт, в то время как другие могут оцениваться до 10 кВт. Это также может повлиять на скорость зарядки. Встроенное зарядное устройство автомобиля обычно действует как узкое место - независимо от того, сколько вы используете зарядное устройство уровня 1 или 2, ваш автомобиль будет заряжаться так же быстро, как и его бортовое зарядное устройство.
Однако при зарядке уровня 3 (иначе известная как «Быстрая зарядка постоянного тока») зарядная станция оснащена собственным встроенным мощным преобразователем AC / DC, который позволяет ему обойти это узкое место и доставлять от 40 кВт до 90 кВт ч время. Используя этот метод, любые EV, которые устанавливаются с совместимым портативным зарядным устройством CHAdeMO или J1772 (например, Nissan Leaf или BMW i3), могут добавлять около 50-90 миль диапазона к своим батареям каждые 20 минут. К сожалению, на данный момент зарядные станции, оснащенные разъемами DC Fast Charging, довольно редки, хотя все больше добавляются в сетку каждый месяц, так как EV продолжают расти в популярности.
Наконец, запатентованные «нагнетатели» уровня Tesla могут заряжать до 350 миль от дальности до автомобиля за тот же промежуток в 20 минут. Но эти зарядные устройства совместимы только с Tesla Model S и Model X, и даже Mercedes B-Class (который фактически разделяет трансмиссию с Tesla) не допускается в личную сеть нагнетателя компании.
Но опять же, если вы в основном используете свой автомобиль для поездок в густонаселенные районы и не имеете проблем с расписанием своих поручений вокруг довольно продолжительного заполнения, EV, оснащенный быстрой зарядкой, вполне может подойти к этой роли.
Электрические автомобили требуют меньше обслуживания
Вы могли бы начать задаваться вопросом, почему кто-то будет соблазн EV, но теперь мы добираемся до тех мест, где электромобили начинают доказывать свою ценность. Поскольку у них гораздо меньше движущихся частей по сравнению с классическим двигателем внутреннего сгорания, двигатели EV могут выдерживать тысячи дорожных часов дольше, чем газовые блоки между обязательными проверками технического обслуживания. Это очень важно.
Тем не менее, они не без технического обслуживания, поскольку батареи внутри электромобилей имеют ограниченный срок службы, прежде чем их нужно будет заменить. Как и любая батарея, ячейки внутри EV имеют только определенное количество раз, когда они могут быть истощены и перезаряжены, прежде чем они начнут терять максимальную мощность, известную как «езда на велосипеде». Хотя общая надежность находится на пути вверх, владелец EV должен по-прежнему ожидать, что их батарея начнет терять часть своей общей зарядной емкости в любом месте от 80 000 миль в случае Nissan Leaf до 125 000 миль в модели Tesla S. Эта цифра будет варьируются от автомобиля до автомобиля, поэтому не забудьте проверить спецификации производителя перед первой покупкой EV.
Если вы покупаете EV от уважаемого поставщика, в любое время, когда ваш автомобиль предупреждает вас о том, что батарея может быть изнашивается, вы должны просто взять ее в дилер и получить замену в течение нескольких часов без каких-либо дополнительных сборов.
Электрические автомобили могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе
Наконец, электромобили могут сэкономить вам деньги, в зависимости от того, где вы живете и как вы едете.
Тем не менее, трудно дать один большой общий ответ на вопрос, сохраните ли вы деньги в общей стоимости владения. Если вы живете в районе с дешевым газом и дорогим электричеством, то, что вы сэкономите с течением времени (если вообще что-либо), будет отличаться от того, у кого есть противоположный набор векселей.
Как всегда, есть инструменты, которые помогут вам рассчитать, сколько вы можете сэкономить на электромобиле, например, в Министерстве энергетики США. Укажите, где вы живете, сколько вы используете свой автомобиль в неделю и какой пробег вы ставите на дороге каждый год, а калькулятор поможет вам сузить, как электрический автомобиль повлияет на ваш кошелек в долгосрочной перспективе.
Кроме того, при взгляде на цену наклейки на автомобиль, имейте в виду, что более высокая цена автоматически не означает, что она будет идти дальше за один заряд или заряжать все быстрее, чем все остальное. Там может быть больше лошадиных сил, чтобы играть, но при использовании того же штепселя из системы зарядки DC-3 уровня, как у Chevy Spark EV (25 120 долларов США), так и у BMW i3 (42 400 долларов) потребуется одинаковое количество времени для дойти до полного бака (около 40 минут в день умеренного дня). Поэтому покупайте и сравнивайте как можно больше функций, если вы находитесь на рынке EV.
Наконец, найдите минутку, чтобы найти потенциальные налоговые льготы, которые их государство может предлагать для покупки электромобиля. Многие штаты предлагают стимулы для перехода на электричество, которые могут составлять до 10% общей стоимости автомобиля, и вы можете точно узнать, сколько вы сэкономите, используя калькулятор, предоставленный Plug In America здесь.
Так ли это все-электрический автомобиль для вас?
В конце концов, только вы можете решить, будет ли электромобиль работать на ваши привычки вождения. Подумайте, что вы ожидаете получить от электромобиля, и есть ли у вас запасной автомобиль с газовым двигателем, который можно использовать в случае чрезвычайных ситуаций. Раньше считалось, что если вы хотите полностью электрический автомобиль, вам нужно взять кредит на руку и ногу, чтобы иметь возможность взглянуть на кого-то, кто думал о том, чтобы взять тест-драйв в Тесле. Но теперь, когда конкуренция со стороны бюджетных брендов, таких как Kia и Hyundai, выходит на рынок, электромобили доступны тем, кто находится на любом уровне дохода, особенно с этими налоговыми льготами.
И если вы все еще не уверены в том, готовы ли вы полностью погрузиться в полностью электрическую жизнь, есть десятки подключаемых гибридных моделей, которые предлагают лучшее из газового и электрического оборудования, и выиграли не оставляйте вас застрявшим в середине маршрута 66, пытаясь развернуть некоторые солнечные батареи после того, как аккумулятор захлопнет свое последнее дыхание.
Image Credits: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Министерство энергетики США, Фонд Викимедиа 1, 2, 3
